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山東財經網 - 車市 - 一個二手車商眼中的2019
一個二手車商眼中的2019
加入時間:2020-1-10 9:08:08  來源:每日經濟新聞

2019年年底,北京市舊機動車交易市場照例進入到一年中最繁忙的時候。

“今天是周末,市場內不辦理過戶,如果你是工作日來,這三條通道都能排滿,全部是等待辦理過戶的車!币呀浉闪耸迥甓周嚿獾能嚿套娓纾ɑ,指著市場內幾條驗車區的通道對《每日經濟新聞》記者說。

2019年,相比于國內乘用車市場的慘烈,二手車行業是幸運的。限遷政策取消,極大刺激了二手車市場的活躍度。艾瑞咨詢研究院數據顯示,從2000年到2018年的18年間,我國二手車交易量從25萬輛增長至1382萬輛,整整增長了55倍,中國二手車市場交易額在過去8年間實現了超過22%的年復合增長率。

這一些系列數據背后,意味著二手車市場主體將獲得更加充分的增長條件。在此背景下,二手車商祖哥的生意在2019年又發生了哪些變化?

平均兩天賣一輛車

“北京市開始購車搖號之前,二手車好賣,搖號之后,就大不如前了,老百姓手里沒有購車指標,即使手里有錢也買不了,F在不光是限制號牌,各地方對排放標準也有限制,比如河北省要求二手車排放標準需符合國六,否則車輛無法遷入!弊娓缯f。

盡管嘴上說著二手車行當越來越不好干,但祖哥兜里那兩部聯系業務的手機卻一直響個不停。一通電話過后,停在他身旁的白色RAV4出手了。這是他當天上午從房山長陽剛收回來的車。

對二手車商來說,資金的回籠速度至關重要,“隨收隨賣”自然是最理想的狀態,但一輛車收回來,一連好幾個月沒能出手,倒也并不稀奇。

“每年7、8月份基本都賣不動車,天氣熱,沒什么人來逛,暑期很多人都會開車出游,也沒什么人賣車,但從9月份開始,市場的成交量就上來了,購車旺季會一直持續到春節前,年年如此!弊娓绲靡獾卣f,“11月,我賣出去了15輛車,平均兩天賣一輛,小賺了一筆!

據他粗略統計,2019這一年,經他手賣出去的二手車在110輛左右,僅2019年后四個月的銷量就接近50輛。

祖哥的感受是準確的,他在2019年的確沒有感受到來自汽車行業的絲毫“寒意”。中國汽車流通協會數據顯示,2019年11月,全國二手車交易量達到138.38萬輛,環比增長9.17%,同比增長8.46%;前11個月,全國二手車累計交易量為1323.6萬輛,同比增長5.01%,交易金額為8317.6億元,同比增長6.18%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為,2019年二手車市場旺盛的增長態勢與國五、國六切換,車商紛紛促銷清庫存有關。

而在祖哥看來,二手車限遷政策進一步解禁是支撐他2019年戰績的重要原因!氨M管東三省、內蒙古,山西、寧夏、青海等地相對偏遠,但這些地方的解禁,對二手車的成交量有明顯帶動作用!弊娓缯f,“以前,國三排放標準的車輛無法遷入,現在稍微老一點的車都可以發那邊了,而且物流費也不貴,一輛二手車通過物流運到吉林,也就千把塊錢,無論是賣方還是買方,都負擔得起!

此外,北京市擁有良好的道路交通狀況,所以二手車車況在全國來講都算上是最好,這也是祖哥手里車輛不愁賣的原因之一。

即便如此,二手車商在收車時仍設立了“門檻”!岸周囂纛伾,紅色最不好賣,所以在收車的時候,不論車型,紅色車與同類型的其他顏色車相比,都要便宜一些。相比之下,白色車顯干凈,最好賣!弊娓缰钢T谒k公室門前的一排二手車對記者說,“你看,甭管是誰家,很少見到紅色的二手車!

中間商不僅賺差價

二手車屬于“非標準產品”,一車一況,所以一車一價,普通消費者在二手車面前是“小白”,而傳統二手車商也正是靠買方與賣方之間的信息不對稱賺取差價,謀求利潤。

隨著二手車電商平臺的加入,產品價格及信息愈發透明,導致二手車單車利潤迅速下降。祖哥不僅要與同行競爭,更要面對來自“沒有中間商賺差價”模式的圍剿。

在二手車行業摸爬滾打了15年的祖哥,日常以經營豐田、本田、大眾、奧迪等這類保值率相對較高的汽車品牌為主,單車利潤從500多元到8000元不等。而在二手車電商沒有入場的年代,賣一輛二手車的利潤至少在萬元左右。

“同行是冤家,競爭肯定存在,但中國的二手車市場很大,無論是傳統車商還是電商平臺,大家更多的還是求同存異,合作共贏!弊娓缯f。

對二手車商而言,掌握了車源渠道和銷售渠道,才算是有了其安身立命的根本,而二手車電商平臺的加入,為像祖哥這樣的傳統車商打開了一條新的銷售路徑。

據祖哥介紹,他有很多QQ群和微信群,這些群里大多是散布在全國各地的二手車商,有人要買什么車,有人要賣什么車,都在群里交流,如果買賣雙方的需求匹配上了,這單生意十有八九可以成交,F在,他不僅通過QQ、微信這樣的社交軟件交流信息、買賣車輛,還可以將他收來的車,通過電商平臺拍賣出去。

“市場內有很多二手車拍賣平臺的銷售人員,他們會主動到你攤位上看車,在雙方意見達成一致后,他會將車輛信息發布到拍賣平臺上銷售!弊娓缯f。

盡管銷售渠道變得更加多元化,但單車利潤仍舊沒有太多提高,如果能夠盡早出手,即便是成交價格低于心理預期,祖哥也會選擇將車輛賣掉,畢竟,資金的流動性是二手車商們的“生命線”。

高投入、高回報是當前普遍的商業邏輯,但有時也有例外。在祖哥2019年賣的二手車里,利潤最高的是一輛英菲尼迪QX60。

“在收這輛車的時候,我會跟賣家說,現在市場不太認這個品牌的車,得便宜點才能拿,但等到收過來以后你會發現,有很多人喜歡這種車,甚至還有人專門找這個車!弊娓缤嘎,只要不是太小眾,稍微個性化一點的車型其利潤都會比較高,至少都在10%以上。

盡管如此,但小眾品牌車型并非市場主流,增加銷售利潤還要另想辦法!艾F在賣二手車,很多都是掙歸置車的錢!弊娓缗闹鴶[在身旁的豐田普拉多,給記者算了一筆賬:“這車剛收回來時,車身到處都是劃痕,補一塊漆300元,這車補了7塊;全車包真皮座椅花了2000元;整車內飾、發動機、輪胎等清潔費用1000元,所以把車收回來之后,還要再投入5000元左右的整備費用,如果不把車子弄漂亮了,會很難出手,全部整備完,這輛車的利潤有2000塊錢左右!

祖哥補充道,夏天的利潤會高一些,因為清潔、拋光等工作自己在攤位上就可以干,冬天戶外易結冰,只能將車輛送到洗車房進行處理。

“我們跟這些汽車修理廠還有汽車裝飾公司都是長期合作,如果是客戶自己去做這些,5000塊錢根本辦不下來,至少還要再貴三分之二!弊娓缦蛴浾弑硎。

除了用“開源節流”和“增加產品附加值”的方式銷售二手車以外,為別人充當車輛中介,也是祖哥的一項收入來源!白鲞@個行業,說是要先期投入資金進行收車,實際上不用投資都能做,只要你有‘圈子’,而且自己懂車就可以!弊娓缯f。

任何行業都有自己的“圈子”,而祖哥口中的“圈子”便是他手機中的QQ群和微信群。這些群里會隨時發布買車需求和賣車需求,只要思路清晰,知道這輛車誰想買或者誰要賣,聯系好賣家和買家,這筆錢基本就算掙到手了,買賣雙方也基本都是二手車商。

祖哥笑著說,無論是什么車況的車,都不要小看它!耙话阒薪橘M是一輛二手車銷售利潤的10%,盡管利潤不是很高,但這比把車收過來再賣,效率高多了,有的人一天就能成交量兩輛。如果長期做中介,上下游有一定的資源,一個月下來也不少掙!弊娓缯f。

二手車行業一直有希望

在祖哥看來,二手車行業的門檻較低,誰都可以干,只要往里“鉆”,都能干好。

1997年,19歲的祖哥離開河北定興老家,只身來到北京討生活。他從一家汽車修理廠的學徒干起,因吃苦耐勞、勤奮好學,5年后開辦了屬于自己的汽修廠。

“我一直就沒離開過汽車行,專職做二手車也已經有15年了,之前開修理廠的時候就幫助客戶買車賣車。2005年,北京公益西橋附近要修路,汽修廠拆遷了,最后索性轉型成了二手車商,行業里的一些資源也是從那時候開始積累起來的!弊娓缯f。

因為每天都要聯系業務,四處看車、收車、辦理過戶,風里來雨里去,沒有周六日早已成為傳統二手車商們的生活常態,但祖哥也樂在其中。

“干我們這行雖然沒有周末,但平時很自由,早晚接送孩子上下學都沒有問題,市場每天上午10點左右才有人來看車,來早了也沒用,如果趕上家里有事,就隨時‘歇了’,要是給別人打工,還得每天忙著打卡!

看得出,祖哥對自己現在的這份事業及生活狀態還算滿意,而他和朋友在這樁生意上投資了100萬元,其所帶來的回報也為他及家人在北京的生活提供了了充分保障。

“我們是兩個人合作,一共投入了100萬,有時候一個月可以掙七八萬元,有時候掙五六萬,我們再分,一個人一個月基本能有兩三萬塊錢的收入。如果是購車旺季,月入四、五萬不成問題,一年下來掙個二十多萬也不成問題!弊娓缧χf。

在祖哥看來,2019年的二手車市場與2018年相比并無太大變化,2020年的市場也不會出現較大波動!懊磕甓加行聶C會,希望一直都在,無論從哪塊業務上都能夠掙到錢,這也是這個行業的魅力所在!弊娓缯f,“現在市場內有很多人通過抖音和快手做直播,帶貨速度也很快,資金也都循環起來了,如果不跟上時代,利用能利用的一切手段,每天在屋里看著門口擺著的這幾輛車,一點兒意義都沒有!

說著,祖哥的手機又響了起來,對方是一家汽車租賃公司,想讓他幫忙找四輛車況不錯的車作為公司運營車輛。恰巧,前幾天天津一家公司集中處理單位用車,同樣委托祖哥找買家,如果這筆生意做成,他將在其中獲利至少8000元。




編輯:fujian

 

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